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泡沫輕質土特點及其工程應用案例,泡沫輕質土施工工藝圖片

作者:admin 瀏覽量:192 來源:四川興翰 時間:2024-06-11 20:59:30

信息摘要:

泡沫輕質土特點及其工程應用案例

一、泡沫輕質土的特點泡沫輕質土1986年由日本道路工團成功應用于道路工程后,于2001年由廣東省從日本引進,并逐漸在國內推廣應用,具有如下主要特點:1、重量輕:重度可在0.25~1.65噸/方依據工程需要調節(jié),可用于軟基、臺背回填等對加載或沉降敏感的換填工程。2性好:立方體抗壓強度可在0.3~8MPa之間依據工程需要調節(jié),可用于公路、鐵路、站場等需要一定抗壓性能的工程。3、耐久好:性能屬于輕質水泥類材料,耐久性與水泥砼類似,可廣泛應用各種適宜的結構工程。4、保溫好:泡沫輕質土內具有大量氣泡,導熱系數小,具有較好的保溫性能,可應用于我國東北、青藏高原等極寒地區(qū)。

5、自穩(wěn)性好:作為水泥類成都泡沫輕質土材料,泡沫輕質土在硬化后具有良好的自立性,可廣泛應用于新舊路基加寬、高山峽谷區(qū)道路拼寬等地段,可節(jié)約大量土地資源。

6、施作便捷:泡沫輕質土采用發(fā)泡劑發(fā)泡后與水泥混合攪拌,利用泵送的方式澆灌于由預制4cm模板、波紋板等材料形成的工程區(qū),可實現長距離輸送澆灌,每小時工作量可達100方,在工期緊張的工程中具有獨到的優(yōu)點。7、環(huán)保性好:泡沫輕質土性無機質材料,發(fā)泡劑不含苯、甲醛等有害物質,對環(huán)境沒有污染。8、經濟性好:經過近20年的發(fā)展,泡沫輕質土在國內的合理工程綜合價(包含從原材料直至工程成型)約為220~350元/方,并呈現用量越大,單價越低的特點。......

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二、兩處泡沫輕質土優(yōu)化抗滑樁工點的案成都泡沫輕質土

1、某公路以半填半挖的形式通過斜坡中部,坡體上部為稍密~中密的碎石土,下伏產狀反傾的中風化砂巖,自然坡體穩(wěn)定。技術人員擬采用2.0×2.5×35m@5m的路肩式抗滑樁進行支擋加寬。

圖1 擬采用的工程地質斷面圖

從工程地質條件看,該段碎石土自然坡體穩(wěn)定,現路基采用半填半挖的形式,且挖方大于填方,故工程的合理施作不會降低坡體的穩(wěn)定性,采用抗滑樁支擋加寬的工程規(guī)模偏大,經濟性較差,且施工周期偏長。

基于此,在填方路堤段采用重量輕、自穩(wěn)性良好、工程施作便捷,高5.5m的泡沫輕質土進行加寬,從而進一步減輕了工程斜坡的重量,而有利于坡體的穩(wěn)定。且為進一步提高坡體的長期穩(wěn)定性,在內側路塹邊坡部位設置長12m的成都泡沫輕質土仰斜排水孔疏排土巖界面部位的地下水,從而有效確保了坡體的長治久安。

圖2 優(yōu)化后的工程地質斷面圖

方案工程造價約為原抗滑樁方案的10%,施工周期為原方案的5%,是一個相對更優(yōu)的方案。

2、某公路以填方的形式通過斜坡中,坡體上部為稍密~中密的碎石土,下伏產狀反傾的中風化砂巖,自然坡體穩(wěn)定。技術人員擬采用2.0×2.5×47m@5m的路肩式抗滑樁進行支擋填筑,其中每根抗滑樁上設置了4孔長度為23~36m的預應力錨索,路堤填方最大高度約20m。

圖3擬采用的工程地質斷面圖

從工程地質條件看,該段碎石土自然坡體穩(wěn)定,現路基高填路堤的形式通過,將嚴重降低工程斜坡的穩(wěn)定。而技術人員采用錨索抗滑樁進行支擋的工程處成都泡沫輕質土治措施,工程規(guī)模偏大,經濟性較差,且施工周期偏長,工程難度大,是一個欠合理的技術方案。

基于此,在填方路堤段采用重量輕、自穩(wěn)性良好、工程施作便捷,地面以上最大填高18m的泡沫輕質土進行路堤填筑。其中路堤部分采用W3型泡沫輕質土,即最大為18m高的泡沫輕質土重量為54KN/方,相當于填高2.5m左右的普通填料填方重量。

因此,為有效減小工程填方加載形成的附加應力對工程斜坡的不利影響,對原自然斜坡采用挖除2.5~3.5m后再行采用泡沫輕質土進行填筑的方案,從而將換填和車輛荷載引起的附加荷載基本上進行了有效平衡,也就極大限度的減小了路堤填筑對工程斜坡的穩(wěn)定性影響。

此外,為提高填方路堤的穩(wěn)定性,在泡沫輕質成都泡沫輕質土土外側底部設置兩排縱橫向間距1.5m,直徑為140mm,長20m的微型樁對泡沫輕質土和碎石土的穩(wěn)定性進一步提高,并在路基后部的堆積體厚度較小的部位設置深3.0m的截水盲溝,對后部山體的匯水面積較大的地下水進行截排,從而有效確保了填方路堤的長治久安。

圖4 優(yōu)化后的工程地質斷面圖

方案工程造價約為原抗滑樁方案的15%,施工周期為原方案的5%是一個相對更優(yōu)的方案。因此,泡沫輕質土的合理應用對解決工程問題具有非常好的獨特之處,這在四川省2013年首次在海拔近3800m的川藏公路G317線羅鍋梁子由筆者提出和咨詢,由四川省交通設計院設計和武警部隊施工以來,目前已在四川開始廣泛應用。而在我國西藏、新疆、成都泡沫輕質土甘肅、青海等地形地貌險峻的西部省份,泡沫輕質土的應用還近于空白或剛剛起步,也具有廣泛的應用天地,希望這一天能早日到來。需要注意的是希望泡沫輕質土能合理應用,既要避免不敢應用的妖魔化(“螃蟹”總有第一個人要吃,何況我國現在吃“螃蟹”的省份太多了,要善于引進消化吸收,加之有各行各業(yè)的規(guī)范加持,要敢于去吃泡沫輕質土這只“肥螃蟹”),也要避免包打天下的萬能化(任何東西都有使用的邊界條件,不能把一個人或物神化,畢竟一個人的能力或一種材料都有其能力不及企及或無法滿足應用的條件限制)。萬事萬物都有缺點而不是完美的,萬事萬物都有天生我材必有用的屬性,量力而行,適材而用就好。

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